jafea.net – Baterai solid-state (SSB) menjadi sorotan utama dalam pengembangan mobil listrik karena beberapa keunggulan signifikan dibanding baterai lithium-ion konvensional. Alih-alih memakai elektrolit cair, baterai solid-state menggunakan elektrolit padat yang secara teoritis memberi densitas energi lebih tinggi, ketahanan lebih baik terhadap suhu ekstrem, serta risiko kebakaran dan kebocoran yang jauh lebih rendah.
Sektor otomotif sudah mulai melakukan uji coba dan kolaborasi besar untuk membawa baterai jenis ini ke produksi massal. Contohnya, Toyota dan Idemitsu Kosan bekerja sama untuk memproduksi baterai solid-state dengan target komersialisasi antara 2027-2028. Mercedes-Benz juga menggandeng startup seperti Factorial Energy untuk menciptakan sel baterai solidmetal-state yang menjanjikan peningkatan performa dan efisiensi.
Namun perjalanan menuju adopsi luas menghadapi beberapa tantangan teknis dan manufaktur. Salah satu isu utama adalah antarmuka antara elektrode dan elektrolit padat, di mana resistansi tinggi dapat terjadi serta timbulnya dendrit yang bisa menyebabkan hubung singkat (short circuit). Selain itu faktor-rekayasa seperti pengendalian tekanan antar lapisan supaya tetap konsisten dan minim retak juga sangat penting. Tantangan lain termasuk biaya produksi yang masih tinggi dan kesulitan menskalakan dari prototipe lab ke produksi besar-besaran.
Di sisi konsumen, teknologi ini menawarkan harapan baru: jarak tempuh EV yang lebih jauh per satu kali pengisian, pengisian ulang lebih cepat, serta keamanan lebih tinggi — aspek yang selama ini menjadi keluhan utama pengguna mobil listrik. Jika semua tantangan bisa diatasi, baterai solid-state bisa menjadi landasan untuk generasi mobil listrik berikutnya yang lebih efisien, aman, dan berkelanjutan.
